T0050的部落格

　　綠能也破線囉,利多一直開高走低,還拖到破線,做多務必謹慎!   

　　之前有提到，太陽能類股天天利多，卻老是漲不上去，這時候就要很注意主力是否趁利多出貨，像３５１４，一破線後就開始殺了。   

　　最近航運指數在整理後大漲，率先突破的是海運股，之前提的底部買或突破買萬海，目前都有獲利保護了，萬海進21.5就會碰前方套牢壓,那時操作上就不該在那追價的行為,甚至可將獲利減碼入袋.

　　航空股的２６１８長榮與２６１０華航目前都已經整理出半年大底，且短線上蠢蠢欲動，今天華航半年線會直接往上揚，股價站在所有短中期均線之上，只要大盤不轉弱，隨時有機會拉出一根長紅來做攻擊,有底部持股的人設好停損耐心等待就是.

　　宜鼎在傳出去年獲利佳，今年會更好的消息後，股價連續３天爆量長紅且帶有雙跳空缺口，目前股價因一次攻過２個大壓區後進入休息，但仍維持強勢。股價在經過幾天盤整後，出現短線支撐，可設好停損後進場佈局，但未來若大漲後不可再追，畢竟他形態並不完整，容易出現假突破或攻不過前高就轉弱現象。

　　昨天新聞傳出上海房市驚驚漲的消息後,2923的鼎固出量拉漲停,但上海房市炒快一年了,又不是剛炒,如若主力是在底部吸完籌碼,打算認真上攻而不是一天行情的話,持續放量攻進套牢壓後整理出新型態是會發生的,為了避免被利多騙進場後套牢,等待新形態是最安全的方法,況且先在追價停損難抓。

　　這一年多來油價屢屢破低，讓很多投資人去押寶航運股，但航運股卻只再油價起跌段時急漲兩大波，油價從６０美元跌至３０美元時，台灣航空股卻被打回起漲點，海運股還原權值更是跌回２００８年金融海嘯低點，讓許多投資人損失慘重．

　　但因油價的下跌，讓航空股的淨利的確大幅上升（海運股之前運價跌爆，他要靠運價回穩），讓許多投資人認為台灣航運股股價被低估，現在剛好技術面上出現買點（日月季線走平後翻揚），離停損又不遠，我用技術分析角度來分享一下對航運股的未來操作方式．